Joy-3 является логичным продолжением линейки парапланов Joy и Joy-2, принадлежащих к классу крыльев с максимальными для EN-B лётными характеристиками. При создании Joy-3 нашей основной задачей было улучшение аэродинамического качества параплана за счёт применения новых технологий и усовершенствования сложной внутренней конструкции. При этом нам удалось сохранить и даже улучшить его безопасность и комфорт. В результате, Joy-3 приобрел фантастическое сочетание летучести, доступности и пассивной безопасности, которое переводит Joy-3 в класс передовых крыльев, привлекательных для большинства пилотов на многие годы вперёд.

Параплан Joy-3 предназначается для:

• Выпускников лётных школ;
• Пилотов выходного дня;
• Опытных пилотов, в том числе со спортивными амбициями, отдающим предпочтение безопасности;
• Joy-3 также будет интересен для пилотов, сочетающих свободные и моторные полёты.

Качество и технологии

Самый простой способ увеличить аэродинамическое качество параплана - это нарастить удлинение крыла, но такой метод, применяемый сам по себе, как правило, негативно сказывается на пассивной безопасности. С другой стороны, появление новых технологий и совершенствование конструкции даёт возможность сделать параплан более монолитным в поворотах и устойчивым в жёстких погодных условиях, и в то же время мягким и менее агрессивным при попадании во внештатные ситуации (сложения, срывы). Таким образом, у разработчика появляется возможность сочетать различные технологические решения и найти баланс, при котором удлинение параплана нарастает с сохранением и даже с некоторым улучшением безопасности. Именно такой задачей мы руководствовались при создании параплана Joy-3, который приобрел удлинение 5.7 - чуть большее, чем у его предшественника Joy-2, без какой-либо потери пассивной безопасности.

Но основной прирост аэродинамического качества у Joy-3 связан с точным технологическим расчётом и совершенствованием конструкции крыла. В первую очередь существенно возросло количество секций – Joy 3 имеет 59 секций, что является рекордом для данного класса крыльев. Дополнительные секции заметно уменьшили количество дефектов «мягкого крыла» по всему размаху и, в особенности, на концевых частях параплана. Появилось большее количество внутренних элементов, направленных на улучшение качества поверхностей. Была применена технология «адаптивных секций», имеющих разную ширину в зависимости от натяжения крыла по размаху. Произошел возврат к 4-х точечному строплению центральных нервюр для лучшей аэродинамики параплана на малых скоростях (при зажатых клевантах). Радикально решена проблема возможного флаттера воздухозаборников на максимальных скоростях, которые к тому же стали более «чистыми». Применение перечисленных технологий, а также профиля «агрессивного SharkNose» , 3D-кроя, новых материалов и т.д. привело к тому, что Joy 3 продемонстрировал преимущество в характеристиках перед своим предшественником Joy 2 уже при первых сравнительных полётах. Сравнительные полеты также показывают, что Joy 3 с уверенностью может быть отнесён к крыльям с лучшим аэродинамическим качеством в классе EN-B, существующих на сегодняшний день.

Комфорт и безопасность

Пожалуй, самым большим преимуществом Joy 3 является его комфорт и задемпфированность в реальном турбулентном воздухе. В полёте параплан чрезвычайно хорошо наполнен, монолитен в поворотах, без лишней нервозности и подскладываний реагирует на удары воздуха. При приближении к восходящим или нисходящим потокам Joy 3 плавно изменяет воздушную скорость без резких скачков по крену и тангажу. В умеренной турбулентности Joy 3 стабильно остаётся над головой, не меняя курса и положения, не нервирует и не требует постоянных ответных действий со стороны пилота. Это даёт ощущение комфорта и позволяет пилоту расслабиться либо сосредоточиться на других задачах, без усталости проводить больше времени в термичке.

Несмотря на свою стабильность по всем осям Joy 3 сохраняет достаточную для обработки потоков информативность, а также быструю и чёткую реакцию на стропы управления. Управление у Joy 3 простое, линейное, но в то же время достаточно динамичное и не вызывает ощущения замедленности даже у опытных пилотов. Нагрузка на стропах управления растет по мере их затягивания, сорвать крыло в полёте тяжело как по длине хода, так и по усилию на клевантах.

В случае если получилось (намеренно или случайно) сорвать крыло или произошло сложение, то поведение Joy 3 будет чрезвычайно гуманным. После сложений, срывов и в других внештатных ситуациях возвращение в нормальный управляемый полёт у Джой 3 происходит с минимальными клевками, кренами и углами разворота. Высокая степень пассивной безопасности Joy 3 была подтверждена сертификацией с оценкой EN-A для размера M.