Параплан для фристайла Dudek FreeWay XX

FreeWay XX – это чрезвычайно манёвренное крыло малой площади, но достаточно безопасное. FreeWay XX создан для тех, кто любит порезвиться в воздухе, но не желает при этом пребывать в постоянном напряжении.

FreeWay XX - это удовольствие даже от короткого полёта, сопоставимое с удовольствием от пройденного маршрута. Но крыло достаточно универсально и позволяет не только выполнять акро-манёвры, но и обрабатывать восходящие потоки и совершать небольшие маршрутные полёты.

FreeWay XX - это обновлённый FreeWay. Оба крыла создавались профессиональным акро-пилотом Жаном Батистом-Шондалье (Jean Baptiste-Chandelier).

FreeWay XX это не классическое фристайл крыло: его характеристики и управление приближено к акро-крыльям, поэтому он более требователен к управлению. Однако это и не классическое акро-крыло: FreeWay XX менее манёвренный, но при этом более безопасен.

При создании крыла основной целью было сделать возможным изучение и отшлифовку акро-манёвров, сделать их выполнение максимально простым, исключив при этом излишне резкие реакции крыла. При этом крыло обладает достаточно хорошими лётными характеристиками, и позволяет пилоту легко удерживаться в воздухе - буть то термические или динамические потоки. FreeWayXX обладает коротким ходом клевант для точного и лёгкого управления и отличается хорошим поведение в базовых акро-манёврах.

FreeWayXX подойдёт достаточно опытным пилотам, которые уверенно чувствуют себя в воздухе и хотят попробовать себя в акро или усовершенствовать свои навыки без лишнего риска.

Особенности конструкции крыла Dudek FreeWay XX

Маленький размер и "скромное" удлинение позволили создать динамичное, но при этом достаточно безопасное крыло с очень широкой весовой вилкой (55-100 кг в 22-ом размере).

Собственно крыло сконструировано по системе CSG (Canopy Shape Guard), состоящей из нескольких подсистем и обеспечивающей стабильность и прочность крыла. Внутренние усиления и V-образные нервюры придают гладкость поверхности крыла и позволяют оптимально распределять нагрузку по всей его площади. Нижняя поверхность усилена по технологии RSS (Reinforcing Strap System) в местах крепления строп к куполу.

Воздухозаборники расположены на нижней поверхности купола таким образом, чтобы точка максимального давления оставалась в области воздухозаборников максимальное время. Для поддержания необходимого давления воздуха внутри крыла при выполнении акро-манёвров были разработаны инновационные клапаны в воздухозаборниках.

Применение технологии FlexiEdge (комбинация усилений из ламинированной ткани c синтетическими стержнями) делает переднюю кромку более жёсткой и ровной, а также позволило "закрыть" переднюю кромку от набегающего потока воздуха. Результат применения технологии FlexiEdge - улучшение поведения на старте и увеличение устойчивости к сложениям, в том числе на высоких скоростях.

Комплектация

• Рюкзак DuraLight
• Упаковочный мешок с компрессионным ремнём
• Акселератор
• Сумка с документацией и ремкомплектом (клеящаяся ткань и запасная стропа)
• Ветроуказатель (конус или лента)